Media Kampung – Tragedi di Stasiun Bekasi Timur pada 27 April 2026 menegaskan bahaya taksi listrik yang tidak dapat dipindahkan saat mogok, memicu tabrakan dengan kereta api dan menelan puluhan korban jiwa.
Sebuah taksi listrik VinFast VF e34 mengalami kegagalan di perlintasan rel pada malam hari, sehingga rem elektronik terkunci dan kendaraan tidak dapat digeser ke posisi netral.
Menurut Mahaendra Gofar, pendiri EV Safe, sistem electronic shifter pada mobil listrik secara otomatis mengaktifkan rem parkir ketika daya 12 volt lemah, sehingga transmisi tetap berada pada posisi P.
Aki 12 volt yang soak tidak mampu memberi perintah ke kontroler, sehingga transmisi tidak beralih ke netral dan kendaraan menjadi tidak dapat didorong oleh orang lain.
Upaya memaksa mendorong taksi listrik dapat mengubah motor menjadi generator, menghasilkan arus listrik tak stabil yang berpotensi merusak inverter dan komponen elektronik lainnya.
Kondisi ini berujung pada tabrakan antara KRL Commuter Line dan kereta jarak jauh Argo Bromo Anggrek, yang menewaskan setidaknya 15 orang dan melukai puluhan penumpang serta petugas.
Data Direktorat Jenderal Perkeretaapian mencatat 1.499 kecelakaan di perlintasan sebidang selama lima tahun terakhir, dengan 40 insiden pada tahun 2026 saja, sebagian besar terjadi di lokasi tanpa palang pintu otomatis.
Studi keselamatan menunjukkan koefisien gesek roda baja‑rel yang hanya 0,1‑0,15 membuat jarak pengereman kereta mencapai ratusan meter, sehingga menembus kendaraan terjebak di rel menjadi hampir tak terhindarkan.
Pihak kepolisian telah membuka penyelidikan menyeluruh, menuntut produsen taksi listrik untuk memperbaiki sistem listrik pendukung serta menguji kemampuan kendaraan di zona rawan perlintasan.
Kementerian Perhubungan berjanji mempercepat pemasangan palang pintu otomatis dan sinyal peringatan visual di seluruh perlintasan berisiko tinggi, termasuk di Bekasi Timur.
Sementara itu, organisasi konsumen mengimbau pengemudi taksi listrik untuk selalu memastikan kondisi aki 12 volt sebelum melintasi perlintasan, dan menghindari upaya mendorong kendaraan yang terkunci.
Keluarga korban, seperti Adelia Rifani dan Nur Alimatun, masih menanti keadilan, sementara masyarakat luas menuntut regulasi lebih ketat guna mencegah tragedi serupa di masa depan.
Analisis teknis juga mengidentifikasi kebutuhan standar baterai 12 volt yang tahan lama pada semua kendaraan listrik, agar sistem keamanan transmisi tidak terhenti secara mendadak di situasi kritis.
Jika langkah-langkah tersebut diimplementasikan secara konsisten, perlintasan rel dapat menjadi zona aman, mengurangi risiko kecelakaan fatal yang selama ini menjadi konsekuensi kelalaian sistem.
Artikel ini dipublikasikan oleh Media Kampung.
Tinggalkan Balasan