Media Kampung – 17 April 2026 | Penutupan dealer mobil asal Jepang di Indonesia meningkat tajam pada awal 2026, menimbulkan kekhawatiran akan ketidakseimbangan persaingan dalam industri otomotif nasional.
Menurut data PT Honda Prospect Motor (HPM), penjualan grosir kuartal I 2026 hanya mencapai 13.530 unit, turun 39,4% dibandingkan periode yang sama tahun sebelumnya, sementara penjualan ritel mencapai 13.001 unit dengan penurunan 47,3% YoY.
Yusak Billy, Direktur Sales & Marketing dan After Sales Honda, menyatakan bahwa dinamika rantai pasokan global, termasuk keterbatasan material, dapat memaksa perusahaan menyesuaikan distribusi unit ke dealer jika konflik geopolitik berlanjut.
Konflik di Timur Tengah pada pertengahan April 2026, khususnya ketegangan di Selat Hormuz, menyebabkan lonjakan harga minyak mentah dan biaya asuransi pengiriman kargo laut, memperparah risiko rantai pasok bagi produsen otomotif.
Bob Azam, Wakil Presiden Direktur PT Toyota Motor Manufacturing Indonesia (TMMIN), menekankan bahwa penutupan dealer tidak dapat disederhanakan dan harus dianalisis secara mendalam, terutama terkait faktor pajak yang lebih rendah bagi mobil China dibandingkan produk Jepang.
“Selama kompetisi berjalan secara adil tidak masalah, tapi ketimpangan pajak membuat produk China lebih murah dan mengganggu keseimbangan pasar,” ujar Azam dalam konferensi pers di Jakarta pada 14 April 2026.
Azam juga menyoroti investasi besar Jepang dalam lokalisasi, yang mencakup pembangunan fasilitas produksi di Cikarang dan Karawang serta penciptaan ribuan lapangan kerja.
Investasi tersebut, kata Azam, harus didukung kebijakan yang tidak merugikan kompetitivitas produsen Jepang.
Data Gaikindo menunjukkan bahwa pangsa penjualan mobil Jepang menurun, sementara merek China mencatat pertumbuhan signifikan pada kuartal pertama 2026, menandakan pergeseran preferensi konsumen.
Honda menilai model Brio masih menyumbang lebih dari setengah total penjualan, sementara SUV HR‑V dan WR‑V tetap menjadi pilar utama portofolio perusahaan di pasar domestik.
Namun, ketidakpastian geopolitik memaksa Honda menyiapkan skenario penyesuaian pasokan, termasuk kemungkinan penurunan alokasi unit ke jaringan dealer.
Suzuki Indonesia juga mengalami tekanan, dengan penghentian produksi model Ignis di India setelah penurunan penjualan berturut‑turut sejak peluncurannya pada 2017.
Menurut pernyataan Deputy Managing Director PT Suzuki Indomobil Sales, Dony Ismi Saputra, penghentian Ignis sejalan dengan strategi perusahaan yang beralih ke produk elektrifikasi seperti XL7 Hybrid dan Ertiga Hybrid.
Data penjualan Ignis di Indonesia menurun drastis dari 14.157 unit pada 2017 menjadi hanya ratusan unit per tahun pada 2021, mencerminkan pergeseran konsumen ke segmen SUV dan kendaraan listrik.
Selain faktor geopolitik, kenaikan biaya logistik akibat tarif asuransi kargo laut yang melintasi jalur strategis meningkatkan beban operasional dealer Jepang.
Para pengamat industri menilai bahwa kombinasi antara penutupan dealer, penurunan penjualan, dan tekanan biaya dapat memperlemah posisi merek Jepang di pasar Indonesia jika tidak ada kebijakan dukungan yang memadai.
Untuk menjaga ekosistem otomotif yang sehat, pemerintah diharapkan meninjau kembali struktur pajak impor kendaraan serta memberikan insentif bagi produsen yang berinvestasi dalam lokalisasi dan penciptaan lapangan kerja.
Kondisi terbaru pada 16 April 2026 menunjukkan Honda masih memantau situasi secara intensif, sementara Toyota menunggu keputusan regulasi yang dapat mempengaruhi kelangsungan jaringan dealer Jepang di Indonesia.
Artikel ini dipublikasikan oleh Media Kampung.
Tinggalkan Balasan